A revisão deve incluir todos os setores. Se você tem todas as ferramentas e muita disposição, pode até poupar alguns trocados . Senão, dê preferência para uma oficina de sua confiança. Na dúvida, substitua as peças mais sujeitas a quebras e faça um teste antes pegar a estrada.

» Parte elétrica - Andar de noite, não é muito recomendável. Mas pode pintar uma emergência. Todas as lâmpadas devem ser conferidas e uma de reservas deve ser levada. A bateria deve ser checada em sua carga, especialmente para motos com partida elétrica. Inclusive o motor de arranque e a fiação.

» Parte mecânica - O carburador, ou carburadores, devem passar por uma limpeza ou regulagem. A vela, ou as velas, devem ser checadas e substituídas caso estejam desgastadas. As condições da corrente, coroa e pinhão checadas. As motos com eixo cardã, não necessitam de manutenção. As condições do motor devem ser avaliadas.

» Pneus - Nem pensar em sair com os pneus carecas. Além da possibilidade dos problemas aumentarem consideravelmente, a segurança fica definitivamente comprometida. Na verdade, quem fura é a câmara, mas os dois ficam vazios... Como moto não tem estepe, os pneus devem ser novos e a calibragem obedecida.

» Freios - Se a moto anda muito, também deve parar muito. Com itens de segurança nada de "gambiarra". As pastilhas devem ser conferidas, para motos com freio a disco. Especialmente se a região escolhida for de serra. As lonas (normalmente nas traseiras) devem ser trocadas, quando o freio já estiver baixo. Todos os cabos e fluidos também devem ser verificados.

» Piloto - O item de maior importância. Espírito desarmado, farol aceso, uma parada a cada duas horas de pelo menos 15 minutos e nada de bebidas alcoólicas. Na alimentação, a preferência deve ser coisas leves. Deixe para comemorar, com tudo o que tem direito, na chegada.

Chuva

Com chuva é melhor parar mesmo. As estradas viram um sabão e todo cuidado é pouco. É melhor dar um tempo. Mas se não for possível, e muitas vezes não é mesmo, algumas providências são indispensáveis.

» Distância - Depois de colocar o impermeável, vá para a estrada com a atenção redobrada. Aumente a distância para o veículo da frente, já que o espaço de frenagem duplica. Além do mais, o veículo da frente levanta uma cortina de água, dificultando a visão.

» Viseira - Como o capacete ou óculo não tem limpador de pára-brisas, a água acaba acumulando e prejudicando a visibilidade. Existem produtos que ajudam a escoar a água, mas o melhor mesmo é reduzir a velocidade.

» Cratera - Com chuva, todos os gatos são pardos. Debaixo das poças de água, podem estar verdadeiras crateras. Assim, evite os acúmulos de água. Pneus carecas? Se nem com asfalto seco, muito menos com chuva. É mais ou menos como andar no gelo. Isto é impossível.

Bagagem

Moto não tem porta malas. Assim, o negócio é planejar sua arrumação, dispensando o supérfluo para não aumentar o volume. Toda a "tralha" deve ser bem amarrada, de preferência na traseira da moto, junto com o "papagaio", as "panelas", etc., etc. ...

» Fixação - Centro de gravidade é a palavra chave. Acondicioná-la mais baixo possível, para possibilitar uma "tocada" mais próxima do normal. É importante que a bagagem não incomode o piloto e sua fixação deve ser feita com elásticos e ganchos.

» Tralha - Além das roupas e peças de reposição, o piloto deve acomodar em local de fácil acesso o impermeável, a documentação da moto e do piloto, dinheiro trocado e uma máquina fotográfica, assim como um mapa da região. Tudo devidamente protegido de água.

Peças

Prevenir é melhor do que remediar. É aconselhável elaborar uma listinha com algumas peças de reposição indispensáveis, para não ficar a pé na beira da estrada. Claro que nem todas peças são possíveis de levar. Assim, uma relação das concessionárias da região, também pode ajudar.

» Pneus - A primeira preocupação é com os pneus. Leve um tubo com reparador químico para emergências até encontrar um posto com mais recursos. Um kit para remendo a frio também resolve, mas tem que ter muita prática.

» Jeitinho - Uma vela de ignição nova deve estar na relação - Um jogo de ferramentas também. As originais servem, mas podem ser complementadas. Até mesmo um pedaço de arame , para eventuais "jeitinhos". Lâmpadas e cabos de reserva também não podem faltar.

Praia

Se o destino for o litoral, alguns cuidados adicionais devem ser observados. Lave antes a moto, secando-a bem. Depois borrife um protetor contra ferrugem em spray. Na volta, outra faxina, para tirar a maresia e conservar as partes met álicas mais vulneráveis.

» Cuidados - Não ande com a moto na areia perto da água. Caso aconteça, lave a moto com água corrente e seque bem. A corrente deve ser lubrificada freqüentemente, assim como os cabos. Na volta, a limpeza das partes menos acessíveis e mais complicadas, podem ser feitas com a ajuda do ar comprimido.

» Calor - Estacionar a moto perto da praia exige cuidados. Vai ficar debaixo do sol? Pilotar com o banco fervendo, fica impossível, assim um "paninho" vai bem. E o capacete? Com o novo código é melhor não facilitar, assim como a segurança. Uma pequena tranca pode ser útil.

Fonte: Téo Mascarenhas "Jornal Estado de Minas".